西安鐵一院工程咨詢監理公司成立于2005年5月，按“年齡”來說到如今也只有“4歲半”，而就是在這4年半的時間內其員工人數從成立之初的61人已經發展到1077人；在建項目從6個到今天已經有30多個；西安鐵一院監理公司目前已擁有六個監理甲級資質和招投標代理資質；公司被西安市工商行政管理局授予2007年度“守合同 重信用”企業， 被西安市人民政府授予2008年度“守合同 重信用”企業；2009年被中國建設監理協會確定為全國二十家開展創建學習型試點企業之一；四年內獲得國家級以上獎項5項，各種獎杯、獎牌掛滿了會議室的一面墻壁……
4年半的時間，這樣“驚人”發展速度，這樣“驕人”的業績，這期間，公司發生了什么？經歷了什么？公司領導和員工們又付出了怎樣的努力？
學習改變思維：讓公司從困惑、考驗、壓力中走出困境
公司領導班子立即召開會議，深刻分析了穩定公司員工隊伍不僅是公司生存的問題，更是涉及到用實際行動支持院東遷戰略和主輔分離輔業改制的大局問題，認為當前首先要做的就是要穩定人心，要穩定人心就要讓職工看到公司發展的前景和希望。
6月初，公司在院的大力支持下進入京津城際鐵路項目，6月底中標哈爾濱繞城高速公路項目，緊接著，公司花大力氣完善健全了行業資質。
下一步的關鍵就是人員了。項目要有人去干，而面對20多位在外從事監理的技術人員和30多位在機關的非專業人員，加強學習培訓，讓大家轉變觀念，樹立自信心顯得尤為重要。公司決定利用每周四晚上的時間，組織在機關的員工學習，學習內容主要有：一是轉變觀念、勵志類的內容；二是關于監理業務；三是通過實例讓每一位員工樹立自信心。
學習一旦開始，就必須堅持下去。如今，當公司領導回憶起往昔，認為那次學習在公司當時的情況下是必要和成功的。公司領導就是想通過學習給大家傳遞一種信息：如果你不改變，就無法適應公司的發展。
雖然，剛開始的時候有人會有一些情緒，認為占用休息時間來學習這些地“虛無縹緲”的東西，甚至有些不情愿。但公司將學習立為制度，只要不是出差在外，機關的人員必須參加學習，包括公司領導。
此舉，可見公司領導當時“改變員工思想觀念、謀求企業員工共同發展”的決心、信心之堅定。
經過一段時間的學習，開始有人陸續主動找到公司領導，決定學習監理業務，考取監理職業資格證書，要到監理一線去。如今公司成立之初的院改制分流人員中的管理干部、財務人員、事務員大多都在各監理項目中擔任不同的職務，有的已經成為了項目總監或監理，有擔任生產項目管理、資料管理、安全環保工程師等。
高俊林，原西安分院離退辦主任，現任福廈線分站長和龍廈線總監。通過參加公司的培訓和自身的不斷努力，年近五十的他憑著不服輸的韌勁，于2005年5月取得鐵道部監理工程師證，2006年5月取得建設部監理工程師證，2007年獲得國家注冊監理工程師資質。在龍廈線擔任總監期間，組織監理人員集中培訓學習，在施工階段結合工作情況開展專題講座，有效提高了監理人員技術水平，并在龍廈線建設指揮部組織的考試中名列第一，獲得了建指獎勵。
羅建林，曾經是一名技術工人，也是通過參加公司的培訓后，對自身發展的信心倍增，經過自學考取了鐵道部監理工程師證，經過鄭西客專等一些項目的鍛煉，如今在滬寧城際公司質檢部任質量安全工程師，其工作得到了業主的認可。方明，原西安分院辦公室接待員，通過培訓考取了鐵道部監理員、監理工程師，先后在京津城際、鄭西從事監理工作，現在在滬寧城際擔任綜合部長。
四年來，通過學習轉變觀念，通過培訓培養技能，改制初期的管服人員中取得國家及省部級崗位證人員達41人次，既穩定了員工隊伍，又為公司培養了一大批核心技術骨干。
學習升級能力：高速發展的建設市場，高標準、高技術含量的建設項目考驗著公司，能否適應市場需求、能否滿足建設單位對監理的新要求。學習，再一次成為公司最緊迫的需求
2006年下半年開始，公司規模逐步擴大，人員增加，承攬的項目增多，合同額過億，與此同時新的挑戰與壓力也接踵而來。
公司成立之初的監理技術人員，大多只做過地鐵和城市輕軌的監理工作，少有對大型國鐵項目和客運專線項目的監理經驗。學習，再一次成為公司面臨的緊迫任務。
隨著公司市場的不擴大，先后承攬了京津城際、合武鐵路、福廈鐵路、石武客專等鐵路和高技術含量的客運專線項目。這些項目也嚴峻地考驗著公司管理人員和技術人員的監理管理能力和水平能否適應市場需求、能否滿足建設單位對監理的新要求。公司領導積極應對，將學習的內容調整為以技術學習為主。以學習鐵路、客運專線等高技術含量的監理業務為主的第二階段的學習在公司展開。學習以項目為單位，由總監負責展開對監理人員的培訓，學習鐵路、高速鐵路等相關的監理業務知識，在實踐中學習，在學習中實踐。
公司制定了一系列配套的制度。在每季度的員工考核中，對總監的考核除了其它的考核指標外就是要看其是否組織了培訓及培訓的效果；職工的考核內容中必須要有學習這一項，是否學習，學習的內容，還要寫出學習的心得體會。
通過這一階段的學習，監理人員的業務素質逐步提高，適應了高速發展的建設市場，高標準、高技術含量的建設項目的要求。在市場的競爭中逐步樹立了“西安鐵一院監理”的品牌。
京津城際軌道交通工程是我國第一條設計時速達
西安鐵一院監理站進行了充分的準備，加大監理力量投入，通過客運專線的學習培訓，提高全體監理人員的素質，以適應高速鐵路建設的需要；加大監理人員巡檢和旁站的力度，堅持24時工序報驗制度，確保哪里有施工哪里就有監理，監督并督促施工方以質量保進度、以日進度保月進度、以月進度保節點進度，使現場施工得以有序正常的進行，工程質量處于可控之中；同時建立嚴格的獎懲制度，獎優罰劣，規范監理人員的質量、安全行為，營造積極向上的工作環境，使項目監理機構始終處于高效運轉之中。
西安鐵一院監理站在建設單位組織的季度、年度監理工作考核中，在參建的六家監理單位中一直名列前矛。2008年4月在鐵道部組織的2008年第一次鐵路建設工程監理項目信用評價中，西安鐵一院監理公司監理站獲得甲級。該項目榮獲“新中國成立60周年百項經典工程”大獎。
學習重在應變：外部環境發生變化時，公司是否可以做出調整和變化來適應外部的變化，西安鐵一院監理公司面臨新的挑戰與壓力
隨著我國擴大基礎設施建設投資規模和行業的技術升級，對監理工作提出了更高的要求。監理行業內也在發生著一些新的變化。國家對監理的范疇逐步擴大，演變成為項目管理公司。這一變化對監理公司來說，將帶來一次戰略性的發展機遇。
行業發展這一外部變化對公司人員素質和公司管理層的管理能力都將提出更高的要求。
為了逐步適應行業發的要求，逐步向項目管理公司轉型，西安鐵一院監理公司積極參加了建設部市場管理司、中國監理協會、陜西省監理協會等部門的研討和學習，積極向職工傳達監理行業發展的新動態，讓大家加強自身的學習，不斷提高專業知識，為這一變化的到來早做準備。
2009年，中國監理協會、陜西省建設廳、陜西省建設監理協會等部門在全國6300家監理企業中，評選出了20家學習型監理組織試點企業，西安鐵一院監理公司榜上有名。
學習創新管理：經過不斷的學習實踐，公司正逐步實現管理的標準化、科學化，為企業獲得最大的經濟效益提供保障，讓企業健康持續發展
2007年是西安鐵一院監理公司的管理年，公司完善了基本的管理制度，做到了穩定人心，使公司走上了良性循環的發展之路。2008年，公司領導層開始實行標準化管理。也就是企業按照國家或國際的標準用規范化的生產運作體系確保產品質量和服務質量，嚴格成本管理、財務管理、質量管理，建立起國際承認的質量保證體系。這也標志著公司正在逐步向現代企業管理邁進。
如今，公司業務范圍涵蓋工程監理、技術咨詢、招投標代理、項目管理四大領域。公司下設四個分公司：重慶分公司、中南分公司、南寧分公司、華南分公司，承擔的項目已經輻射到全國20多座城市。隨著監理責任和風險的加大，公司從制度上進一步規范項目管理工作，加大了考核力度，制定咨詢監理檢查程序，設立總監基金等。領導層經常帶隊到一些項目上進行檢查，這些對于增強監理人員的責任起到規范、有章可循、強化的作用。
登陸西安鐵一院監理公司的網站，“和諧、高效、創新、共贏”這四個詞醒目而有力，這是西安鐵一院監理公司的企業精神。公司一千余名員工正以高效的工作、不斷創新的精神奮戰在全國各大項目的監理崗位上，來實現公司與員工的共同發展。網站首頁設有公司遠程辦公平臺，各項目部管理人員只要輸入密碼就可以進入其中進行文件傳閱、公司重要會議精神的學習或是項目情況的通報，大大節約了辦公成本、提高了工作效率。
學習型組織的基本價值在于解決問題。西安鐵一院監理公司從成立之初沒有資質、沒有業績、沒有知名度、沒有品牌到如今已經走向了快速、健康的發展軌道，就是通過不斷持續的學習，不斷提高管理水平，解決了公司發展過程中各個時期所面臨的問題。如今無論在建設部、鐵道部還是在陜西省，無論在鐵路行業還是在軌道交通行業，“西安鐵一院監理”都已經得到了關注和認可。
監理項目：我國第一條時速300公里的京津城際鐵路
監理項目：廣州街北高速公路
監理項目：重慶輕軌較新線一期工程
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