我國是世界上巖溶分布面積最廣的國家之一。在巖溶發育區修建鐵路，施工難度大，工程風險高，特別是巖溶隧道，巖溶及巖溶水導致的突水、突泥等地質災害具有突發性和不確定性，對鐵路工程構成重大隱患。

黔張常鐵路位于渝東南 、鄂西南、湘西北三省交界地帶，處于我國中西結合部，起于重慶市黔江區，沿途經湖北恩施州、湖南湘西州、張家界市至終點湖南省常德市，線路全長約334公里，其中通過可溶巖段落約155公里，橋隧比例達75％，且多數位于巖溶及巖溶水發育區。

黔張常鐵路是我院首次中標南方巖溶發育地區的高等級鐵路項目。鐵一院自去年底中標該項目后立即組織精兵強將開展大范圍巖溶地質加深調查和方案優化工作，初測工作開展后，全體參戰人員連續作戰，僅僅在春節期間休整了七天就投入到緊張繁重的勘察工作中。大家鉆密林、探溶洞、爬山涉水，克服交通不便、雨天多等眾多困難，心里都憋著一股勁，傾盡全力也要摸清巖溶地質狀況，為線路找出一條安全、經濟、可靠的快速通道，為國家決策提供翔實、安全、最優的技術方案。