國慶節前夕，津濰高鐵濟南聯絡線工程開工動員大會在山東濟南召開，標志著這條又被稱為濟濱高鐵的山東省重大基礎設施項目正式開工建設。

濟濱高鐵由鐵一院承擔勘察設計，全長150.7公里，其中新建正線145.3公里；濟南東至濟陽段設計時速200公里/小時，濟陽至濱州段350公里/小時，共設車站6座，全線橋隧比高達94.5%。

 下穿遙墻機場隧道和濟陽公鐵兩用黃河特大橋是濟濱高鐵的兩大重難點控制工程。下穿隧道距離黃河最近1.6公里，距離機場航站樓僅300米，且具有地下水位高、粉質黏土等特征。設計中采用地下連續墻+SMW工法樁等多種止水和降水措施，加強基坑降水和沉降觀測，確保隧道施工運營安全。

 濟陽公鐵兩用黃河特大橋采用上層公路（G308國道）、下層鐵路的布置形式，主橋采用四塔三主跨雙索面矮塔斜拉加勁連續鋼桁梁橋，最大限度提升了橋梁通過能力。該橋梁鋼材用量相當于1.3個鳥巢，是鐵一院設計完成的單體用鋼量最大的橋梁。

 濟濱高鐵是國家鐵路網“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯絡線。項目建成后將帶動沿線濟南、濟陽、商河、惠民、濱州等重要城鎮間的城際客流快速出行，加強沿線節點經濟聯系，實現魯北地區對外互聯互通，形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道，對于實施國家發展戰略、推動區域經濟協調發展和城鎮化進程，改善區域交通條件具有重要意義。